天眼查顯示，小米生態鏈公司石材技術申請了石頭智能汽車商標，國際分類為運輸工具，商標狀態正在申請中。小米造車后，石頭科技會加入造車大軍嗎?

　　據了解，更早以前，石頭科技就申請注冊運輸工具商標石頭汽車。面對外界關于石頭造車的傳聞，石頭技術回應說，該項目與石頭技術沒有直接關系，也沒有參與。

　　答案側面暗示，石頭造車項目的確存在，但現在的石頭技術并不負責。據36氪媒體報道，許多行業知情人士透露，小米生態鏈公司石頭技術已經正式參與到汽車制造中來，由公司創始人兼CEO昌敬親自負責，并成立了獨立的汽車公司，石頭技術為石頭汽車公司投資。

　　據報道，石頭汽車采用與理想汽車相同的發展路線，首款產品為增程技術類汽車，定位與奔馳G系列相似的硬核越野車型。到2020年底，石頭造車項目已啟動，天使輪估值達2.4億美元，高榕資本、北極光創投等機構均已投資。

　　不料，小米造車項目剛剛成立不久，生態鏈公司石頭科技卻提前一步開始造車，不免讓人懷疑二者是否有合作關系。但是36氪報道說，兩者的造車項目是相互獨立的，雙方沒有合作，沒有投資關系，看來小米造車真的是從零開始。

　　石頭科技作為智能清掃機器人市場的龍頭企業，跨行加入造車大軍，確實令人驚訝。它的主要業務是清掃機器人等智能清潔產品，除了推出自主平臺的硬件外，還為小米推出了米家定制產品，如米家智能清掃機器人、米家手持式無線吸塵器等，引領著清掃機器人行業的發展。

　　現在，各行各業的巨頭紛紛進入智能汽車領域，智能汽車的競爭也相當激烈。百度和華為選擇與汽車公司合作，共同開發智能汽車產品，推動新型智能汽車的誕生。小米、石頭等。，選擇和肖鵬、理想一樣的道路，走自主造車的道路。

　　毋庸置疑，小米、石頭選擇的道路會更難，需要解決汽車硬件、軟件、供應鏈等各個方面的問題，產品落地的時間也會更長，但還是很期待兩家企業能給行業帶來更多創新產品。

　　未來汽車很大一部分市場的將會是自動駕駛系統。而自動駕駛系統將會需要5G甚至未來的6G網絡去支持大通量的數據去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網絡設備支持。

　　就網絡設備而言，奧卡斯科技擁有一條線延續(從網線到光纜到數據中心)，在國內建立了一條龍的營銷和售后服務運營體系。奧卡斯通過了ISO9001(2008)質量管理體系認證。開發了6種以上系統的UTPCat.6A屏蔽布線系統，滿足大數據中心的需求，同時通過了多個檢驗機構的質量檢驗認證，在美國、歐洲、馬來西亞、瑞士、德國、中東、南非等國家設立了自主品牌的聯絡處和銷售處，在30多個國家和地區提供了OEM服務，提供了全球化的產品服務。

　　奧卡斯科技是集銅纜接線、光纜接線、智能電子接線架解決方案、數據中心MTP/MPO高密度解決方案、數據中心冷通道解決方案、數據中心八種銅纜解決方案、安全電纜和智能管理接線系統平臺等產品自主開發、設計、生產、銷售于一體的高新技術企業。公司以追求用戶需求為導向，為客戶提供奧卡斯特有魅力的產品。奧卡斯布線四色方便!